近日,華南到歐美運費均呈現下跌趨勢,從寧波港、上海港發(fā)往美國西海岸的海運價(jià)格大幅下跌,更是跌至1萬(wàn)美元的市場(chǎng)關(guān)口,業(yè)內人士稱(chēng)“3天跌去了3個(gè)月的漲幅”。
1.多省發(fā)布限電令,波及跨境物流行業(yè)
跨境物流是聯(lián)動(dòng)性很強的行業(yè),其他行業(yè)的風(fēng)吹草動(dòng)直接會(huì )傳導到物流行業(yè)。近期,海運費開(kāi)始降溫受多種因素影響,美西運價(jià)跳水,航運股跌停,其中“限電令”是最直接的信號和加速劑!
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受“雙控”政策影響,目前國內很多地區都進(jìn)行限電,各類(lèi)高耗能高污染行業(yè)企業(yè)紛紛停產(chǎn)停工,“開(kāi)二停五,開(kāi)一停六”已經(jīng)席卷廣東、江蘇、浙江、山東、廣西、云南等在內的10余個(gè)省份。
在高強度的限電壓力下,一些企業(yè)產(chǎn)能無(wú)法跟上,特別是高耗能工廠(chǎng),一周被停電6天,可以說(shuō)基本都停產(chǎn)了,工時(shí)縮短,加大供應鏈端供不應求的情況,因而帶動(dòng)海運價(jià)格下調。
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2.賣(mài)家:是否有必要關(guān)閘停工?
對于國家限電令政策,大部分賣(mài)家是不滿(mǎn)的,有賣(mài)家提出:是不是非要關(guān)閘停工?其實(shí)很多賣(mài)家陷入于市場(chǎng)的“虛假繁榮訂單”,今年的跨境企業(yè)表面上看是一片繁榮,實(shí)則利潤跌到低點(diǎn),甚至虧損。
近兩年,國外疫情失控導致制造業(yè)部分停滯,全球訂單大量涌入中國。加上美國大量印錢(qián)造成全球通脹,大宗商品價(jià)格暴漲,致使我國發(fā)電成本升高,用電量暴增了20.6%。
▲8月國家發(fā)改委發(fā)布:9省能耗強度同比不降反升
國外訂單大增,生產(chǎn)企業(yè)就大力擴大生產(chǎn),然而開(kāi)足馬力生產(chǎn)出來(lái)的商品價(jià)格卻沒(méi)怎么漲,再加上原材料價(jià)格和海運費猛增,出口商品利潤極低,形成惡性循環(huán),不打價(jià)格戰才怪。疫情早晚會(huì )過(guò)去,這些潮水般的訂單有多少會(huì )留在中國?長(cháng)此下去,企業(yè)得不償失。
3.雙控政策下,循序漸進(jìn)海運出貨
等國外疫情控制,訂單回流是必然發(fā)生的事情,中小制造企業(yè)面臨的很可能輕則虧損,重則成批倒閉?!跋揠娏睢钡某雠_是為了倒逼“高投入、高能耗、高排放”的企業(yè)完成產(chǎn)業(yè)升級,主動(dòng)走出舒適區,避免落入危機之中。
限電令的意圖是讓跨境賣(mài)家停止內卷,鼓勵賣(mài)家回調商品價(jià)格,但我們建議不要盲目漲價(jià)而錯失訂單。合規經(jīng)營(yíng)、合理包裝、壓縮成本,或比直接漲價(jià)獲得的利潤更大。從長(cháng)遠來(lái)看,最終受益者是那些穩扎穩打,不盲目跟風(fēng),堅持長(cháng)期主義的賣(mài)家。
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另一方面,海運費總算是迎來(lái)降溫,對廣大賣(mài)家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)振奮人心的好消息!旺季即將到來(lái),如有發(fā)貨需求,請立即與我們聯(lián)系吧,隨時(shí)恭候您的來(lái)電!