歡迎咨詢(xún)美國FBA海運——亞馬遜SPN/Shiptrac/Wayfair服務(wù)商、沃爾瑪全球電商渠道合作伙伴、Temu合作協(xié)議倉！
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美國海運物流軌跡中卸船、提柜、拆柜是什么意思？美國海運ERP物流系統中有全程的FBA頭程海運軌跡查詢(xún)，卸船、提柜、拆柜是其中的三個(gè)節點(diǎn)。代表了亞馬遜賣(mài)家的貨在整個(gè)跨境物流供應鏈之中的運輸，走到哪個(gè)環(huán)節了。賣(mài)家對物流的時(shí)間心中有數，是否能趕上店鋪補貨……
“限電令”出臺，美國海運航線(xiàn)“3天跌去了3個(gè)月的漲幅”，近期價(jià)格變動(dòng)可能會(huì )很大，各船司為了搶貨，艙位一天一個(gè)價(jià)。最近貨代同行搶貨為了搶貨也是豁出來(lái)了，各種降價(jià)、優(yōu)惠層出不窮。小編預計往后會(huì )慢慢演變成市面上艙位多的情況，艙位價(jià)格逐漸回歸千元水平，而目的港塞港和提柜慢的情況也會(huì )往好的方向靠。
臺風(fēng)“雙龍起舞”很大可能影響本周船期！鹽田港已在7月20日 7:00發(fā)起通知暫停港口提柜和還柜。華南出貨的賣(mài)家們要注意了！第六號臺風(fēng)“煙花”。
昨天（19日）上午08時(shí)，今年第6號臺風(fēng)“煙花”位于臺灣以東洋面，加強為強熱帶風(fēng)暴，趨向閩浙沿海，“煙花”將以每小時(shí)5-10公里的速度向西偏北方向移動(dòng)，強度最強可達臺風(fēng)級或強臺風(fēng)級（40-48米/秒，13-15級）。21日夜間移入東海海面，然后逐漸向閩浙沿?？拷?。
為了更好的提供提箱服務(wù)，合理利用我司設備并保證集裝箱的有效周轉，長(cháng)榮國際船務(wù)（寧波）即日起對寧波本地提箱業(yè)務(wù)做以下調整:提箱二維碼生成時(shí)間將改為船靠前（含船靠當天）6天，開(kāi)放提箱時(shí)間為船靠前5天（含船靠當天）。提箱二維碼（電子EIR）生成后24小時(shí)有效，請客戶(hù)根據實(shí)際做箱計劃，合理安排合理領(lǐng)取空箱。生成提箱二維碼（電子EIR）24小時(shí)內，未至指定點(diǎn)提領(lǐng)空柜，將過(guò)期失效；若提箱生成二維碼（電子EIR），但最后為實(shí)際提箱出運者，我司后續會(huì )做艙位控管。對于非正式渠道提到的柜子，我司會(huì )在裝船前后對比，一經(jīng)確認，當即做退關(guān)處理，并收取相關(guān)費用。
由于業(yè)界說(shuō)法太多種，這里說(shuō)的美國尾程/后段/后端/后程，統一指的是美國FBA頭程里的美國后端部分。即美國FBA頭程里到港后到FBA入倉的這一段。為了統一叫法以下內容稱(chēng)為美國尾程。
紐酷國際可以為國內FBA頭程同行提供尾程代理，包括美國清關(guān)、海外倉短期存儲、港口提柜/機場(chǎng)提貨、海外倉拆柜、卡車(chē)中轉派送、UPS/Fedex打單等服務(wù)。我們這里說(shuō)的尾程指的是fba頭程里的尾端部分，也就是目的國到港后開(kāi)始到FBA入倉的這段物流操作過(guò)程。Fba的前端部分是國內集貨到美國港口的這一段，這一段的fba頭程國內很多FBA貨代公司都能做到，而尾端部分就需要美國本地有海外倉和車(chē)隊的本地物流公司完成了。
美國亞馬遜FBA物流行情是各位亞馬遜賣(mài)家最關(guān)心的問(wèn)題?，F在行情訂單不錯，但是物流在拖后腿。
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