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美森快船價(jià)格為什么要比其他快船要貴一些？美森快船在美西海運價(jià)格中是最高的，特別是美森正班船航線(xiàn)的價(jià)格是普通鹽田快船的2倍左右，但是跨境電商業(yè)界一樣搶手，這是由三個(gè)方面決定的：美森自身的服務(wù)優(yōu)勢，美森運營(yíng)成本高，市場(chǎng)的稀缺性。
美森快船價(jià)格為什么要比其他快船要貴一些？美森快船在美西海運價(jià)格中是最高的，特別是美森正班船航線(xiàn)的價(jià)格是普通鹽田快船的2倍左右，但是跨境電商業(yè)界一樣搶手，這是由三個(gè)方面決定的：美森自身的服務(wù)優(yōu)勢，美森運營(yíng)成本高，市場(chǎng)的稀缺性。
1.美森快船的服務(wù)優(yōu)勢
在絕大多少情況下美森快船時(shí)效的快速和穩定勝過(guò)其他船司航線(xiàn)，包括目的港碼頭卸貨和提柜效率。特別是在旺季、塞港時(shí)，正班船航線(xiàn)CLX的效率基本沒(méi)有影響，但選擇其他航線(xiàn)可能會(huì )有延遲。11點(diǎn)到港時(shí)間，第二天提柜（全年幾乎無(wú)差），能讓跨境電商的補貨計劃總能達到自己的預期。
2.美森快船運營(yíng)成本高
美森快船航線(xiàn)都是采用2600-3653TEU小型集裝箱船， 和1-2萬(wàn)TEU的中大型集裝箱船不能比。小型集裝箱船航速快，燃油耗高。因天氣等原因還要調整航速，以確保航行時(shí)效，單位TEU運輸成本高。正班船CLX航線(xiàn)在美森獨立碼頭卸船，其他船只不能在這個(gè)碼頭卸。無(wú)塞港的風(fēng)險，但也增加了集運運營(yíng)的成本。
3.美森艙位市場(chǎng)稀缺性
美森快船基本都是小型集裝箱船，特別是正班船2600-3653TEU。由于裝載集裝箱數量比較少，能很快的完成裝卸船動(dòng)作，但是一水船能裝的柜子就不會(huì )很多。比如40尺柜=2TEU，一水船也就1000多條柜子。如果是當周是伊利、卡伊、蘭妮這三艘船，只有2600TEU的裝載量，直接就少了500個(gè)大柜的艙位。傳統海關(guān)會(huì )占掉一半，剩下一半留給跨境企業(yè)，大公司會(huì )拿走一部分，只有剩下不多的艙位供應給中小貨代。在旺季的時(shí)候更顯得艙位緊張，價(jià)格自然是居高不下。
美森快船艙位在高峰的時(shí)候曾漲到2、30元每公斤，最近疫情結束海運價(jià)格回歸疫情前水平。價(jià)格也算比較親民了。目前美森快船5.X元/KG起，歡迎咨詢(xún)價(jià)格。
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