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美森快船作為國內到美西航線(xiàn)的最快船公司，在跨境物流業(yè)內享譽(yù)非常高的評價(jià)?！睂?zhuān)注海運時(shí)效”、“業(yè)內獨樹(shù)一幟”、“穩定才是王道”，在眾多電商快船之中獨占鰲頭。在2022年到處缺空箱和塞港的情況下，海運絕大部分船司延誤非常嚴重。在跨境賣(mài)家眼中美森變得非常的搶手，大概都一致人為“時(shí)間就是金錢(qián)，穩定才是王道”。更是樹(shù)立了美森在賣(mài)家心中的形象，走美森（正班船）心里才踏實(shí)。
美森快船作為國內到美西航線(xiàn)的最快船公司，在跨境物流業(yè)內享譽(yù)非常高的評價(jià)?！睂?zhuān)注海運時(shí)效”、“業(yè)內獨樹(shù)一幟”、“穩定才是王道”，在眾多電商快船之中獨占鰲頭。
在2022年到處缺空箱和塞港的情況下，海運絕大部分船司延誤非常嚴重。在跨境賣(mài)家眼中美森變得非常的搶手，大概都一致人為“時(shí)間就是金錢(qián)，穩定才是王道”。更是樹(shù)立了美森在賣(mài)家心中的形象，走美森（正班船）心里才踏實(shí)。
一、美森CLX航線(xiàn)的船名航次
美森CLX航線(xiàn)作為美森輪船的標志性航線(xiàn)，擁有航線(xiàn)周期短、開(kāi)船ETD和到港ETA全年穩定性高等多項優(yōu)點(diǎn)。美森在CLX航線(xiàn)投放了5艘中小型集裝箱船，還是航行周期是5周(35天)一個(gè)來(lái)回。先來(lái)看看美森CLX航線(xiàn)的五艘集裝箱船，這幾艘船都是美森自有船舶，且船員都是美國籍的。
1. 美森梅娜號KAIMANA HILA (KMH)，船舶運力3653TEU
2. 美森威利 MAUNAWILI (MWI),船舶運力2600TEU
3. 美森一諾 DANIEL K. INOUYE (DKI), 船舶運力3600TEU
4. 美森卡伊 MANUKAI (MKI), 船舶運力 2600TEU
5. 美森蘭妮 MANULANI (MLI),船舶運力 2600TEU
美森CLX航線(xiàn)所投放的船型都比較小，可以看出威利、卡伊、蘭妮是2600TEU的小船，在海上航行、起運港裝載和目的港卸船速度都非常有優(yōu)勢。剛好是這幾艘遇到2600TEU的小船，當周美森CLX艙位會(huì )比較緊張，特別在旺季的時(shí)候二手市場(chǎng)艙位會(huì )炒的比較高。
二、美森CLX+的船名航次
美森CLX+是加班船航線(xiàn)，一般是美森租賃的船舶，船籍也不是美國的。CLX+航線(xiàn)也有6艘船，由于美森CLX+掛靠的是公共碼頭，卸船大概需要1-2天時(shí)間。分別是：
1. 美森尼豪MATSON NIIHAU (MNX)，船舶運力2848TEU. 船東Charter Vessel，船籍馬紹爾群島
2. 美森毛伊MATSON MAUI (MMX)，船舶運力4253TEU，船東Charter Vessel，船籍新加坡
3. 美森瓦胡MATSON OAHU (MOX) ，船舶運力3461TEU,船東Charter Vessel，船籍馬紹爾群島
4. 美森拉奈MATSON LANAI (LNX)，船舶運力4250TEU,船東Charter Vessel，船籍馬紹爾群島
5.美森夏威夷MATSON HAWAII (MHX)，船舶4360TEU，船東Charter Vessel，船籍利比里亞
6.美森莫洛凱MATSON MOLOKAI (MLX)，船舶2824TEU，船東Charter Vessel，船籍利比里亞
三、美森CLX/CLX+的航線(xiàn)特點(diǎn)
CLX航線(xiàn)：寧波 - 上海 - 長(cháng)灘 - 火奴魯魯 - 關(guān)島 - 沖繩 - 寧波
上海開(kāi)船到長(cháng)灘11天
CLX+航線(xiàn)：寧波 - 上海 - 阿拉斯加 -長(cháng)灘港 - 寧波
上海開(kāi)船到長(cháng)灘11天
正班CLX航線(xiàn)的里有兩個(gè)部分，寧波-上海-長(cháng)灘這部分是國內到美西的航線(xiàn)，長(cháng)灘-火奴魯魯-關(guān)島是美國國內航線(xiàn)：美西-夏威夷-關(guān)島的美國國內物資運輸。
四、美森目的港碼頭優(yōu)勢
美森CLX/CLX+兩條航線(xiàn)所掛靠的碼頭是不一樣的，導致了這兩條航線(xiàn)的卸船和提柜速度有所區別。CLX在長(cháng)灘Pier C碼頭卸船，這個(gè)碼頭由SSA運營(yíng)商運營(yíng)，不過(guò)美森擁有35%。據說(shuō)是一個(gè)軍用碼頭，只有船舶和船員必須是美國籍才能掛靠這個(gè)碼頭。所以只有CLX的船才能在這里卸船,已經(jīng)停航的航線(xiàn)CCX之前也在這個(gè)碼頭卸船。獨立碼頭卸船不用排隊，加上美森自己的集裝箱堆場(chǎng)，免預約提柜通道，使得拖車(chē)司機到美森Pier C碼頭提柜速度在平均20分左右，是所有碼頭里是最快的。
而CLX+航線(xiàn)使用的船舶是租賃Charter Vessel的船，船員也并不一定全是美國籍的，卸船在Pier A碼頭。Pier A碼頭是一個(gè)公共碼頭，除了美森還有MSC/以星/萬(wàn)海/森羅商船等在這個(gè)碼頭卸貨。在塞港、旺季的時(shí)候還是需要排隊靠港的，不過(guò)還是比洛杉磯港那邊要快一些。CLX+航線(xiàn)只比CLX航線(xiàn)多1-2天的時(shí)效，其實(shí)在平時(shí)區別不大，中間會(huì )有5-8%價(jià)格差也能為物流成本節省一部分資金。
超短的海上航線(xiàn)時(shí)間、穩定的準班率、超快的提柜效率使得美森輪船在遠東跨境快船航線(xiàn)的地位無(wú)法動(dòng)搖。
五、美森快船的價(jià)格
相對于空運來(lái)說(shuō)美森快船的價(jià)格很值，相對于普船來(lái)說(shuō)美森快船價(jià)格很高，小酷只能在這里說(shuō)合適自己的才是最好的選擇?？张蓵r(shí)效大概相當于美森的33-50%快不少，但價(jià)格是美森的3-4倍。相對于普船來(lái)說(shuō)，美森快船貴80%的運費，能大概快3分之一的時(shí)效?？粗貢r(shí)效可以選擇美森快船，看中性?xún)r(jià)比可以選擇普船。
六、美森快船渠道的避坑指南
海運市場(chǎng)價(jià)格魚(yú)龍混雜，有些賣(mài)家沒(méi)少因為價(jià)格踩坑的。市面上貨代手上美森快船渠道有多種，價(jià)格也各不相同，還有真假美森難以辨別。
1.貨代美森渠道概念模糊
有些賣(mài)家首先關(guān)心的是價(jià)格，那家貨代便宜走哪家。賣(mài)家心里想著(zhù)走最快的美森正班船CLX渠道，但貨代的美森快船并沒(méi)表明只走CLX航線(xiàn)。貨代有的渠道是美森統配渠道，CLX/CLX+/EXX隨機走其中一條，沒(méi)有問(wèn)清楚走的航線(xiàn)，結果時(shí)效跟想象中不一樣。
2.走了假美森
收的是CLX正班，走的是CLX+加班船，甚至是EXX、COSCO都有。而且這種貨代并不一定就是小貨代。所以還是要擦亮眼睛，這種非常難以辨別，甚至可以給你一條CLX的船名航次，或者訂艙號，但賣(mài)家的貨并不一定裝在里面。
還有一種情況的是賣(mài)家的貨拆開(kāi)裝柜，一部分裝CLX艙位里，一部分裝其他艙位里。無(wú)論柜號和訂艙號都查不出任何問(wèn)題。一部分會(huì )很快入倉了，另一部分會(huì )慢一些，貨代可以很多理由頹唐過(guò)去。
3.嚴格區分美森渠道的
有些公司美森渠道會(huì )以其他特殊名稱(chēng)命名，但都有說(shuō)明走的是哪個(gè)渠道，所見(jiàn)即所得。這種是實(shí)實(shí)在在做生意的。比如美森限時(shí)達是正班船CLX加時(shí)效賠付，美森正班船?？?、美森加班船?？?、美森正班海派、美森加班海派。每個(gè)渠道價(jià)格時(shí)效清清楚楚，紐酷國際美森渠道就是如此。
4.不要被遠低于市場(chǎng)價(jià)迷惑
美森艙位要比普船艙位貴很多，在旺季還供不應求，所以?xún)r(jià)格低于市場(chǎng)平均價(jià)格15%以上的都有待考量。盡量選擇行業(yè)里有實(shí)力和口碑的企業(yè)。
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