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目前海運費高漲快船都漲到20多元一公斤，發(fā)貨成本增加。以前很多跨境賣(mài)家發(fā)貨的時(shí)候，對倉庫測量的數據多一點(diǎn)少一點(diǎn)也沒(méi)這么在意。最近，有些客戶(hù)也在意起來(lái)了。在工廠(chǎng)出庫測量的紙箱外包裝尺寸數據，到貨代的倉庫缺變大了。貨物的外箱在運輸的途中因積壓有變形的跡象，再次測量尺寸就會(huì )變大1-2cm。300箱貨無(wú)形中多了1-2個(gè)CBM，這就多了大幾千塊錢(qián)運費出來(lái)，不得不在意。
發(fā)貨到海外倉走海運如何節省海運費用
目前海運費高漲快船都漲到20多元一公斤，發(fā)貨成本增加。以前很多跨境賣(mài)家發(fā)貨的時(shí)候，對倉庫測量的數據多一點(diǎn)少一點(diǎn)也沒(méi)這么在意。最近，有些客戶(hù)也在意起來(lái)了。
在工廠(chǎng)出庫測量的紙箱外包裝尺寸數據，到貨代的倉庫缺變大了。貨物的外箱在運輸的途中因積壓有變形的跡象，再次測量尺寸就會(huì )變大1-2cm。300箱貨無(wú)形中多了1-2個(gè)CBM，這就多了大幾千塊錢(qián)運費出來(lái)，不得不在意。
國內發(fā)貨到海外倉如何節省海運費用呢？
1.產(chǎn)品包裝尺寸和填充物
一個(gè)紙箱裝多個(gè)外箱的，需要合理計算外箱尺寸，產(chǎn)品盒與紙箱外包裝盡量不留空隙。而產(chǎn)品的包裝也使用固定的塑料填充物。盡量避免用軟填充物。這樣能做好嚴實(shí)可靠的包裝。在運輸的過(guò)程中不容易被積壓變形，也能更好的保護產(chǎn)品。
2.合理設計外箱包裝
根據集裝箱的尺寸合理設計外包裝規格。40尺柜（40GP）的內尺寸是11.95M*2.35M*2.39M
比如 49.5*33*34（CM）這個(gè)尺寸一個(gè)40尺柜可以裝盡量多的箱數1176件，共65.3CBM，又能避免留浪費更多的空間。要知道一個(gè)40GP水方也就67.1CBM，如果能裝62-63CBM一個(gè)柜已經(jīng)很不錯了。
當然這只是一個(gè)思路，大概的算一下紙箱的尺寸，具體還是要根據產(chǎn)品的包裝進(jìn)行計算紙箱的規格設計，會(huì )更復雜一點(diǎn)。并不是只有這種規格才可以。
3.合理安排送倉時(shí)間
有經(jīng)驗的跨境賣(mài)家會(huì )把握貨物貨物送倉時(shí)間，不太過(guò)早或者太晚的送倉。如果太晚送倉錯過(guò)了截倉時(shí)間，會(huì )產(chǎn)生倉租和滯期費等。而且最近海運費用是一周比一周貴。等下一周的船期價(jià)格又貴了一截。
4.熟悉更船司掛靠點(diǎn)
每個(gè)船司都有基本港和非基本港之分。比如美森的掛靠點(diǎn)在上海、寧波、廈門(mén)。其他港口沒(méi)有設掛靠點(diǎn)，在其他地區發(fā)美森會(huì )用卡車(chē)中轉或者駁船的等方式在以上港口進(jìn)行裝船。期海運的費用都是不一樣的。
5.選擇優(yōu)質(zhì)的船司和貨代
每個(gè)船司都有自己的優(yōu)勢和不足，根據不同的航線(xiàn)和自己的需要可以做出選擇。而優(yōu)質(zhì)的貨代，有正規操作流程、雄厚的實(shí)力、成熟供應鏈確保海運安全、穩定、準時(shí)的到達目的地。
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