7月8日發(fā)布的德魯里世界集裝箱指數(Drewry World Container Index)顯示，一個(gè)從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱現貨價(jià)格已經(jīng)升至9,631美元，較前一周上漲了5%，同比則暴漲229%，而且根本沒(méi)有停下來(lái)的意思。據德魯里表示，預計未來(lái)幾周運費還會(huì )進(jìn)一步上漲。如果海上疫情得不到控制，集裝箱價(jià)格恐怕會(huì )繼續飆升！
1.中國海運到美國一個(gè)集裝箱近1萬(wàn)美元
7月8日發(fā)布的德魯里世界集裝箱指數(Drewry World Container Index)顯示，一個(gè)從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱現貨價(jià)格已經(jīng)升至9,631美元，較前一周上漲了5%，同比則暴漲229%，而且根本沒(méi)有停下來(lái)的意思。
據德魯里表示，預計未來(lái)幾周運費還會(huì )進(jìn)一步上漲。如果海上疫情得不到控制，集裝箱價(jià)格恐怕會(huì )繼續飆升！
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目前部分目的港疏港效率的下降，前期積壓的集裝箱急需疏港和轉運，疊加貨運訂單仍在增加，導致部分目的港壓力短期內難以緩解，推升了近期的國際集裝箱運價(jià)。
2亞洲-美國海運航線(xiàn)2021年第14次調漲GRI
盡管運力將會(huì )大規模增加，隨全球主要船公司接連調漲運價(jià)，今年GRI已調漲15次。如果計入旺季附加費、燃料費、買(mǎi)艙費等額外費用，目前遠東至美東線(xiàn)運價(jià)可達1.5萬(wàn)-1.8萬(wàn)美元/FEU，美西線(xiàn)也已經(jīng)突破1萬(wàn)美元/FEU。
亞洲-美國航線(xiàn)2021年第14次調漲GRI
2021年7月15日生效
亞洲-美國航線(xiàn)2021年第15次調漲GRI
2021年8月1日生效
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3.美國貿易需求將繼續增長(cháng)
美國全國零售聯(lián)合會(huì )（NRF）和Hackett Associates 7月8日發(fā)布的月度全球港口跟蹤報告顯示，由于強勁的消費需求保持增長(cháng)勢頭，美國最大的零售集裝箱港口的進(jìn)口比去年繼續呈現兩位數的增長(cháng)。
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美國商品銷(xiāo)售額普遍超過(guò)了貨物從中國運進(jìn)美國的速度，美國消費需求對集裝箱運輸系統的超負荷工作預期不斷加長(cháng)，目前預測這種情況將持續到年末春節假期才能趨于平靜。
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馬士基北美區董事總經(jīng)理在7月1日的一次媒體吹風(fēng)會(huì )上說(shuō)：“我們從去年6月/7月就進(jìn)入了旺季，而且這個(gè)旺季‘永遠不會(huì )結束’?！逼渲赋?，美國進(jìn)口商擔心2022年的運力產(chǎn)能，一些進(jìn)口商選擇提前裝運。美國零售庫存水平創(chuàng )歷史新低，進(jìn)一步表明貨主仍有大量訂單。
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這意味著(zhù)美國進(jìn)口商要求運力速度和銷(xiāo)售商品的速度一樣快，甚至更快。隨著(zhù)運力的短缺和繁忙，美國進(jìn)口中國制造的貨物也受到影響，有些美國進(jìn)口商在現貨市場(chǎng)上為從中國進(jìn)口一個(gè)FEU集裝箱支付高達四五倍的費用。
不少專(zhuān)家及業(yè)內人士預判，下半年海運情況依然不容樂(lè )觀(guān)，運價(jià)也將較大概率續創(chuàng )新高。即使需求遠遠超過(guò)運力供給，集裝箱運價(jià)持續上漲，但這不會(huì )阻止美國進(jìn)口商在采購中國制造商品，卻更加速了他們對優(yōu)先供應鏈連續性的關(guān)注。紐酷國際FBA空卡專(zhuān)線(xiàn)就是一個(gè)很好的選項。
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